В Петербурге запустили первый автобус с бесплатным WiFi

В Петербурге запустили первый автобус с бесплатным WiFi: Первый в Санкт-Петербурге городской автобус, оборудованный WiFi-модулем с бесплатным доступом в интернет, появился на маршруте №101, говорится в сообщении петербургского комитета по транспорту. По маршурту Старая Деревня - Кронштадт компания "Третий парк" запустила 17 автобусов №101, однако пока только в одном из них пассажиры получили доступ в Интернет.


…подробнее…

Для чего нужны рефрижераторные установки

Для чего нужны рефрижераторные установки:

















Наша компания занимаемся продажей рефрижераторов в Питере. И знаем об этом деле каждый нюанс, и в этой статье мы постараемся объяснить Вам, что такое рефрижераторные установки и для чего они нужны.

Kia "засветил" на тестах "горячий" Pro_Cee'd

Kia "засветил" на тестах "горячий" Pro_Cee'd:

Вслед за первыми скетчами спортивной модификации хэтчбека Kia Pro_Cee'd в Интернете появились "шпионские" фотографии прототипа модели, сделанные около европейского технического центра Hyundai-Kia в немецком городе Рюссельхайм во время тестов машины.

…далее...

ГРМ - натяжитель ремня INA 534024910 - Ford Focus 2

Газораспределительный механизм – ГРМ автомобиля Ford Focus 2. Ремкомплект ГРМ включает в себя ремень и ролик. Заменять можно, в зависимости от износа, как комплект целиком, так и отдельные запчасти системы ГРМ. Ремень служит для синхронизации коленчатого и распределительного валов автомобиля. Аналогом предлагаемой запчасти могут быть следующие оригинальные и неоригинальные номера - 1315781. Цена на ГРМ - натяжитель ремня - 12.12.2012 г.


…подробнее...

via resechers.livejournal.com

Рассекречена внешность обновленного Mercedes E-class

Рассекречена внешность обновленного Mercedes E-class:

Официальные фото Mercedes-Benz E-class, пережившего рестайлинг, "утекли" в глобальную Сеть. Судя по изображениям, и седан, и универсал получили ряд принципиально новых элементов внешности. "Живьем" новинка может дебютировать уже на январском мотор-шоу в Детройте.
Опубликованные целым рядом интернет-порталов официальные фотографии обновленного Mercedes-Benz E-class наглядно демонстрируют, что "подтяжка лица" модели в этот раз вышла за рамки обычного фейслифтинга. "Е-класс" получил практически полностью переделанное "лицо", в котором главным новшеством можно считать головную оптику. Седан и универсал лишились привычной "четырехглазости", приобретя взамен современные блок-фары. Кроме того, в ходе рестайлинга E-class снабдили новой, более округлой решеткой радиатора и иным бампером. Задняя оптика также видоизменена.
Содержится в пачке распространенных фотографий и изображение салона. Несколько видоизменено расположение набора кнопок на центральной консоли, "Е-класс" обзавелся новым рулевым колесом и получил аналоговые часы по примеру Mercedes CLS.
По некоторым сведениям, изменения в технической части будут минимальными, однако, по другим данным, вместе с освеженной внешностью Mercedes-Benz E-class может получить и ультрасовременный 9-ступенчатый "автомат", над которым работают в Daimler. Если новинку действительно покажут на выставке в Детройте, то у европейских дилеров она появится уже весной.


…далее...

Двигатель блокировки крышки люка наливн. горловины 78850EB300 Nissan Pathfinder (R51) 2007-2008 гг.

Деталь автопроизводителя Nissan - 78850EB300 - Двигатель блокировки крышки люка наливн. горловины на автомобиль Nissan Pathfinder 2.5 (2007-2008 гг.) МКПП - дизель . Актуальность стоимости - 12.12.2012 г. Выполнение заказа по автозапчастям зависит от наличия товара на складе и осуществляется в течение - от одного до трех дней. Патфайндер R51 был построен на базе пикапа Nissan Navara. В основе машины конструкция с рамой, независимая, с мощными пружинами и стабилизаторами подвеска на двойных треугольных рычагах, реечный рулевой механизм с довольно коротким передаточным отношением, система полного привода 4WD, успешно зарекомендовавшая себя на таких моделях как X-Trail и Murano, 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая коробки передач. Далее см. запчасти на Ниссан…


…подробнее...

via resechers.livejournal.com

Panamera Turbo – максимум комфорта и драйва

Panamera Turbo – максимум комфорта и драйва:

В турбированных версиях Порше Панамера соединено всё: высочайший комфорт, невероятная мощь двигателя, непревзойденная спортивность и принадлежность к элитному классу автомобилей. Panamera Turbo и Porsche Panamera Turbo S – это автомобили для настоящих мужчин, не боящихся заявить о своем статусе и положении, для тех, кто привык получать все по максимуму возможного.
Броских внешних изменений, отличающих Panamera Turbo от базового Porsche Panamera не так уж и много: красные тормозные суппорта, измененный вид воздухозаборников, иные значки спереди и сзади, сдвоенные выхлопные патрубки и раздвижной задний спойлер увеличенного размера.

Есть и незначительные различия, отличающие стандартный Porsche Panamera Turbo от его более мощной модификации Turbo S: у первого установлены колесные диски на 19 дюймов, а второй обладает 20-дюймовыми дисками, позаимствованными у Porsche 911 Turbo. Кроме того, модель Panamera Turbo S имеет иную форму накладок порогов.

Внутри обе версии Порше Панамера Турбо встретят своего владельца более дорогой отделкой салона и максимальной комплектацией дополнительного оборудования, включающего в себя спортивное рулевое колесо, как у Panamera S, сидения с электроприводом и памятью пользовательских настроек, крепления ISOFIX для детских кресел, аудиосистему BOSE Surround Sound с 14-ю динамиками и 9-канальным усилителем, электронную систему PCM с модулем навигации, мультимедийную систему для задних пассажиров и прочее оборудование для повышения уровня комфорта.
В плане технических характеристик - для Porsche Panamera Turbo производитель подготовил восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,8 литра (4806 см³) и мощностью 500 л.с., которая достигается на 6000 об/минуту. Двигатель оснащен двумя турбинами и имеет максимальный крутящий момент равный 700 Нм при 2250 – 4500 об/минуту. Среди особенностей двигателя: облегченная конструкция, кованые поршни, интегрированная система смазки с сухим картером, алюминиевые головки блока, непосредственный впрыск топлива (DFI), система VarioCam Plus и дополнительный охладитель наддувочного воздуха.
Модификация Porsche Panamera Turbo S снабжается тем же самым двигателем, но с иной электронной системой управления, что позволяет увеличить его мощность до 550 л.с., а крутящий момент до 750 Нм или 800 Нм в режиме Overboost (дополнительно увеличивается давление в турбонагнетателе). Правда стоит добавить, что режим Overboost доступен только в рамках пакета Sport Chrono, устанавливаемого в качестве дополнительной опции.
Обе модификации Порше Панамера Турбо комплектуются 7-ступенчатым «автоматом» Porsche Doppelkupplung (PDK), который также успешно применяется в чуть менее мощном Porsche Panamera GTS и подробно описан в основном обзоре линейки спорткаров Panamera. Применение данного типа КПП положительно отразилось на скоростных качествах спорткара: Panamera Turbo способен разгоняться до 303 км/час, а его более резвая модификация Panamera Turbo S достигает 306 км/час. Разгон до первой сотни у первого займет не более 4,2 секунды, а второй легко уложиться в 3,8 секунды. При этом стоит отметить, что расход топлива у обоих автомобилей совершенно одинаковый: 17 литров в городском трафике, 8,4 литра на трассе и 11,5 литра при смешанном типе езды.
Как и Porsche Panamera 4 или Panamera GTS, турбированные версии немецкого спорткара Panamera комплектуются системой активного полного привода Porsche Traction Management (PTM), состоящей из регулируемой электроникой многодисковой муфты, системы автоматической имитации блокировок дифференциалов (ABD), антипробуксовочной системы (ASR). Также добавим, что обе модификации Porsche Panamera Turbo комплектуются адаптивной пневмоподвеской с технологией PASM, автоматически регулирующей высоту клиренса и жесткость амортизаторов, а также системой контроля давления воздуха в шинах (RDK). Кроме того, Panamera Turbo S дополнительно оснащается усилителем руля Plus, использующимся в гибридной версии Panamera S Hybrid.

Спорткары Porsche Panamera Turbo и Turbo S предлагают максимальный уровень комплектации и комфорта, а соответственно и стоят порядком больше, чем все остальные модели данной линейки автомобилей. За базовый Porsche Panamera Turbo производитель просит цену не меньше 8 423 тыс. рублей, а более мощный и роскошный Porsche Panamera Turbo S обойдется российскому покупателю минимум в 10 038 000 рублей.

via auto.ironhorse.ru

Lifan Solano: в России с новым двигателем

Lifan Solano: в России с новым двигателем:

Уже в следующем месяце в России стартуют продажи седана Lifan Solano с новым мотором - 1,8-литровым бензиновым агрегатом, оснащенным системой электронного впрыска Delphi. Сейчас модель доступна с 1,6-литровым двигателем.

via protaksi.ru

Хэтч-кросс Suzuki Swift 4?4 Outdoor

Хэтч-кросс Suzuki Swift 4?4 Outdoor:

Суровый мир, суровые реалии… Каждый приспосабливается, как может! Вот и “малютка” Suzuki Swift стала, так скажем, “псевдокроссовером”, хотя… Ведь и до этого хэтчбек имел версию с приводом на все колеса, но там немного другая история. Новая модификация автомобиля получила имя Swift 4×4 Outdoor, а вдобавок - дополнительные изменения, отличающие ее от моноприводной версии.
Нет, не стоит думать, что Свифт вырос до размеров и звания “кроссовер” - это далеко не так. Но и просто хэтчбеком автомобиль теперь называть неудобно, вдруг создатели обидятся. Но то, что модификация 4×4 Outdoor стала выглядеть более серьезно и боевито, это факт. Если судить в целом, то облик “малютки” остался прежним, это все тот же Suzuki Swift, но с небольшими видоизменениями.

Хэтчбек Сузуки Свифт 4х4 Аутдор обрел бампера немного иной формы, накладки в нижней части дверей (да к тому же с хвастливой надписью 4×4), затемненный задние стойки, а также дополнительную матовую вставку черного цвета на переднем бампере. Да, вроде дополнений не так уж и много. Но при этом, все они добавили Swift 4×4 Outdoor некую боевитость, при взгляде на которую перед глазами всплывает образ бездорожья и грунтовых дорог… Но все же, это стоит оставить только в мыслях, так как это хэтчбек, а до кроссовера он еще никак не дорос!

Теперь несколько слов о габаритах “малютки”: по сути, они остались неизменными - длина равна 3850 мм, ширина - 1695 мм. А вот о высоте хэтчбека что-то сказать сложно, судя по всему “внедорожный” Swift обзавелся большим клиренсом (об этом пока официально ничего не сообщается), следовательно, и “рост” 4×4 Outdoor стал немного иным. Пора делать выводы, но пока что только о внешнем виде: да, Suzuki Swift 4×4 Outdoor “повзрослел” на глазах, незначительные изменения сделали хэтчбек неким подобием кроссовера, и на нем сразу же хочется пуститься на штурм бездорожья! Всё, повторяться не нужно.
Если в плане внешнего вида Suzuki Swift 4×4 Outdoor хоть как-то видоизменился, внутри - это все тот же стандартный хэтчбек. Интерьер салона качественный и современный, а все органы управления расположены по своим местам. Рулевое колесо многофункциональное и удобное, а вдобавок к этому обшито кожей в любом исполнении. Приборная панель внешне вполне обыкновенная, но за этим скрывается функциональность. Освоение внутри «японца» происходит, конечно, не моментально, но довольно быстро.
Теперь немного об оснащении - для Сузуки Свифт 4×4 Outdoor доступно две комплектации: GL Style и GL Top. Но даже “младшая” версия оснащается знатно - здесь есть и кожаные сиденья, и кондиционер, и электростеклоподъемники всех стекол, и Hi-Fi аудиосистема, и ESP, и трекшн-контроль, и, самое главное, семь подушек безопасности. Да, “набор” по-настоящему впечатляющий! Но это была “младшая” версия, а имеется еще одна комплектация, постарше, в которой дополнительно к продолжительному списку GL Style приложены автоматическое включение дневного света и круиз-контроль.
Что касается ощущения для седоков, то Suzuki Swift 4×4 Outdoor воспринимается также, как и стандартный Swift. Места не очень много, но его предостаточно и для водителя, и для всех пассажиров. Сиденья удобные и мягкие, хотя боковой поддержке спереди все же не хватает (но так-то это и не спортивный автомобиль, чтобы щеголять подобным). Багаж в случае с хэтчбеком из Японии тоже не будет ущемлен: объем отсека для груза равен 211 литров, если на борту находятся пять человек, и 874 литра максимально, если заднее сиденье сложено.
Если говорить о технических характеристиках, то вроде как, автомобиль внешне наделен более боевитым характером и какими-то задатками кроссовера, но под капотом у него таится все тот же силовой агрегат, что и на стандартной модификации Swift. Да, это 1.2-литровый бензиновый двигатель, отдача которого составляет 94 лошадиные силы. Совместно с ним трудится механическая трансмиссия с шестью передачами. Такой тандем наделяет хэтчбек неплохими динамическими характеристиками, которых вполне достаточно как на трассе, так и не грунтовке. Хотя, агрегаты большей мощности, или же работающие на тяжелом топливе, явно не будут лишними.

Обычный Swift уже представляет собой автомобиль с хорошим управлением и довольно предсказуемым поведением на дороге. Но новая версия «японца» превзошла его по этим параметрам, в частности из-за полного привода. Хэтчбек лучше «хватается» за дорогу и более уверенно и предсказуемо проходит виражи.

Suzuki Swift 4×4 Outdoor представляет собой смесь компактного хэтчбека и небольшого кроссовера (хотя, хэтчбек здесь явно преобладает). Это отличный семейный автомобиль, на котором также можно и выбраться за город, на природу. Но при этом не стоит забывать, что Сузуки Свифт 4х4 Аутдор - это в первую очередь просто хэтчбек с полным приводом, поэтому выезжать на серьезное бездорожье точно не стоит… Но уверенно двигаться по проселочной дороге, штурмовать небольшие лужи на Swift 4×4 Outdoor точно можно.

Официально “внедорожный” Swift еще нигде не продается, а его появление рассчитано в первую очередь на автомобильный рынок Италии, но по имеющейся информации, уже многие европейские дилеры готовятся к началу продаж новинки. Ожидается, что комплектация GL Style будет предложена по цене 16 616 евро, а версия GL Top - 17 524 евро. Появится ли Swift 4×4 Outdoor на российском рынке не известно, но скорее всего это произойдет. Что касается конкурентов, то основным и самым серьезным будет “малыш” Fiat Panda 4×4, который по размерам меньше, но вот в плане возможностей совсем не “меньше”.

Да, создав Сузуки Свифт 4×4 Outdoor, японцы явно не прогадали. Ведь кроссоверы в последнее время набирают популярность с бешенной скоростью, а позволить его себе может не каждый. Поэтому, выход «псевдокроссовера» (ну или более понятно – хэтчбека с полным приводом) позволит многим приобрести свою мечту. Да и предложение в этом классе ограничено, даже несмотря на популярность «Панды», все же хочется, чтобы был выбор!

via auto.ironhorse.ru

Volvo V40 Cross Country – стильный паркетник

Volvo V40 Cross Country – стильный паркетник:

Шведский автоконцерн Volvo совсем недавно представил российскую версию своего псевдокроссовера V40 Cross Country, который станет единственной моделью из линейки Volvo V40, официально продаваемой в России. Новинка позиционируется производителем как доступный городской автомобиль, способный уверенно чувствовать себя на загородной дороге. Впрочем, заявления шведских разработчиков не совсем реальны, так как уверенно назвать Volvo V40 Cross Country полноценным внедорожником или даже кроссовером весьма проблематично.

Понимая, что в России популярность внедорожников находится на постоянном подъеме, шведский автоконцерн Volvo предпочел не пытаться адаптировать под наш рынок стандартную модель Вольво V40, а выпустил ее модификацию под названием Volvo V40 Cross Country. Новинка от своего оригинального собрата отличается, прежде всего, увеличенным на 40 миллиметров дорожным просветом и наличием специального «внедорожного» пластикового обвеса, придающего автомобилю более привлекательный вид, смахивающий на полноценный вседорожник. И надо признать, что выглядит Вольво V40 Кросс Кантри действительно как заправский внедорожник, готовый штурмовать дороги любой сложности. Возможно, данная хитрость сработает и автомобиль привлечет к себе внимание российских покупателей, оправдав надежды производителя.
Из наиболее примечательных особенностей экстерьера стоит выделить более внушительные бампера, хромированные рейлинги на крыше, снабженной панорамным стеклом и привлекательные защитные пороги. В остальномй серьезных отличий от стандартного Volvo V40 практически нет. Длина автомобиля составляет 4370 мм, ширина - 1783 мм, ширина с учетом зеркал - 2041 мм, а высота равна 1458 мм.

Теперь заглянем внутрь новинки и оценим интерьер. Сделано все довольно добротно с применением качественных материалов. Существенных изменений в салоне нет, разве что появилась медная вставка на центральной консоли, да изменилась прострочка обшивки сидений, а в остальном – это тот же стандартный V40. Все элементы на передней панели и центральной консоли удобно сгруппированы, доступ к ним ничто не перегораживает и не ограничивает. Сидения установлены вполне комфортные, имеют несколько вариантов регулировки и приятные на ощупь материалы обивки. Безопасность водителя и пассажиров продумана до мелочей – помимо надежных ремней безопасности Volvo V40 Cross Country укомплектован семью подушками безопасности и даже наружной подушкой безопасности для пешеходов.
Если говорить о технических характеристиках, то изначально в России будут доступны две модификации Volvo V40 Cross Country, отличающиеся типом привода и установленным двигателем.

1. Переднеприводную модификацию производитель комплектует 5-цилиндровым бензиновым турбированным двигателем Т4 с рабочим объемом 2,0 литра (1984 см3). Силовой агрегат снабжен системой непосредственного впрыска топлива и имеет мощность равную 180 л.с., достигаемую на 5000 об/минуту. Крутящий момент двигателя достигает 300 Нм при 2700 об/минуту. Двигатель Т4 способен разогнать автомобиль Volvo V40 Cross Country до 100 км/час за 8,7 с и имеет средний расход топлива равный 7,5 л/100 км. При этом во время езды по городу расход топлива составит около 10,4 литра, а при движении по трассе – 5,8 литра. Выбросы СО2 данного силового агрегата равны 174 г/км.
2. Полноприводная версия Вольво В 40 Кросс Кантри будет поставляться с двигателем Т5 AWD на борту. Этот турбированный бензиновый силовой агрегат также имеет пять цилиндров, расположенных в ряд, рабочий объем 2,0 литра (1984 см3), но его мощность увеличена до 213 л.с., что достигается при 6000 об/минуту. Крутящий момент соответствует показателям первого двигателя – 300 Нм при 2700 об/минуту. Т5 AWD также имеет встроенную систему непосредственного впрыска топлива, а его средний расход составляет 8,1 литра на каждые 100 км пути. Езда в городском режиме увеличит расход до 11,3 литра, а передвижение по скоростной загородной трассе наоборот снизит расход топлива до отметки 6,3 литра.

Помимо двух основных двигателей в дальнейшем компания Volvo планирует поставлять на российский рынок и модификацию Volvo V40 Cross Country, снабженную двигателем Т5 AWD с увеличенным до 2,5 (2497 см3) литров объемом цилиндров. Данная версия двигателя будет иметь мощность 249 л.с., что обеспечит разгон до 100 км/час всего за 6,4 секунды. Возросшие объем и мощность потребуют и большего расхода топлива: 11,6 литра по городу и 6,4 литра на трассе. Стоит также отметить, что в базовых комплектациях все три двигателя будут поставляться в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Geartronic, но для самой мощной версии будет предусмотрена возможность установки «механики» в качестве опции.

Подвеска у Volvo V40 Cross Country полностью независимая. Спереди установлены стойки типа McPherson, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Кроме того, на всех колесах установлены дисковые тормоза, которые спереди к тому же еще и вентилируемые. Для обеспечения плавности хода, улучшения характеристик проходимости и маневренности, автомобиль Вольво V40 Cross Country оснащен целым комплексом электронных систем, заметно улучшающих комфорт во время движения. Особо стоит выделить наличие в базовой комплектации системы автоторможения City Safety, системы контроля полосы движения, системы облегчения парковки и системы обнаружения автомобилей, движущихся в поперечном направлении позади.
Официальный старт производства новинки намечен на январь 2013 года, а уже ближе к марту в салонах официальных дилеров в России ожидается первая партия автомобилей. Переднеприводная версия Volvo V40 Cross Country с двигателем Т4 в своей базовой комплектации будет предлагаться по цене от 1 189 000 рублей. Полноприводная модификация с силовым агрегатом Т5 AWD обойдется покупателю уже минимум в 1 279 000 рублей. Цена самой мощной версии Вольво V40 Cross Country пока не оглашается.
via auto.ironhorse.ru