Обучение людей на автомобильном производстве

Изменение рабочего графика Горьковского автозавода было вызвано активизацией продаж, которую удалось обеспечить благодаря запуску весной этого года собственных программ стимулирования спроса, разработанных совместно с финансовыми партнерами «Группы ГАЗ» и с правительством Нижегородской области.

По итогам третьего квартала было продано 17,2 тысяч легких и среднетоннажных коммерческих автомобилей производства Горьковского автозавода. В соответствии с прогнозом, составленным на основании заявок дилерских центров ГАЗа, в четвертом квартале предприятие рассчитывает реализовать около 18,5 тысяч автомобилей: в ноябре продажи планируется вывести на уровень около 5,8 тысяч машин, в декабре – 6,8 тысяч единиц техники. В рамках целевой программы Нижегородской области «О дополнительных мерах, направленных на снижение напряженности на предприятиях «Группы ГАЗ» в 2009-2010 гг.» опережающее профессиональное переобучение прошли 1,7 тысяч временно незадействованных на производстве работников Горьковского автозавода. Программа переобучения действует на предприятиях «Группы ГАЗ» с начала 2009 года, по инициативе «Группы ГАЗ» и Правительства Нижегородской области, в регионе была дополнительно разработана расширенная программа переобучения, которая стартовала в сентябре этого года и продлится до осени следующего года. К концу 2009 года в проекте будет задействовано три тысячи человек, в целом нижегородская программа предусматривает обучение 4 тысяч сотрудников ГАЗа, включая лишившихся занятости еще до запуска проекта. Находящийся под угрозой увольнения персонал предприятия также привлекается к оплачиваемым общественным работам. По данным управления Государственной службы занятости населения по Нижегородской области, в общественных работах уже приняли участие более 7,9 тысяч работников завода. Проект по сохранению кадрового потенциала Горьковского автозавода финансируется федеральным и региональным бюджетами совместно с «Группой ГАЗ». До конца 2009 года «Группа ГАЗ» вложит в нижегородскую программу 55 миллионов рублей и таким образом возьмет на себя расходы по содержанию рабочих мест для занятого в программе персонала, а также по организации учебного процесса и выплате основной части стипендий. Кроме того, всем участникам программы гарантируется сохранение всех социальных льгот, предусмотренных коллективным договором, доход около 60% средней заработной платы. Гарантированный совокупный доход может достигать 12 тысяч рублей: этот объем складывается из стипендии и оплаты за общественные работы. Программа позволяет работникам оставаться в списочном составе Горьковского автозавода. В том случае, если участники программы примут решение о смене места работы, им будет оказано содействие в трудоустройстве со стороны управления Государственной службы занятости населения по Нижегородской области. Обучение проходит на базе собственного учебного заведения компании – Корпоративного университета «Группы ГАЗ». При подборе специальностей для обучения специалисты университета ГАЗа ориентировались на прогнозные потребности предприятия, а также анализировали данные службы занятости по востребованным на рынке профессиям, по открывающимся на предприятиях региона вакансиям. Обучение построено следующим образом: неделю сотрудник ГАЗа учится, неделю занят на общественных работах. «Эта программа является эксклюзивной, такой второй в Российской Федерации нет. Возможность реализации этого проекта мы получили благодаря поддержке губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева, благодаря его активной работе с федеральными структурами. Мы понимаем всю важность сохранения кадрового потенциала «Группы ГАЗ», поэтому и решили поддержать Горьковский автозавод в сложные экономические времена. Вместе мы постараемся пережить это время с минимальными потерями для трудового коллектива. Самое главное, что в рамках программы обучения сотрудники предприятия получат дополнительную специальность, то есть станут более конкурентоспособным на рынке труда в условиях будущего оживления автомобильного рынка и улучшения экономической ситуации в стране», – поясняет заместитель губернатора Нижегородской области по социальной политике Геннадий Суворов. По словам председателя правления «Группы ГАЗ» Сергея Занозина, «потребность Горьковского автозавода в квалифицированном персонале выросла в связи с переходом на шестидневку». Напомним, работавшее с июля 2009 года пять дней в неделю предприятие с ноября перешло на шестидневный рабочий график. Руководство завода рассматривает возможность работы по такому графику и в декабре. Переход Горьковского автозавода на шестидневную рабочую неделю позволяет не только поддержать заработную плату рабочих на докризисном уровне, достигнутом в июле 2009 года при переходе на пятидневный режим работы, но и увеличить ее в ноябре за счет организации дополнительных рабочих дней. В октябре 2009 года средняя заработная плата работников нижегородской площадки «Группы ГАЗ» составила 18,8 тысяч рублей, что на 20% превышает уровень января 2009 года, когда ГАЗ работал по сокращенной рабочей неделе с минимальными объемами производства. При шестидневном режиме работы в ноябре заработная плата работников ГАЗа составит около 19,5 тысяч рублей.

Рестайлинг автобуса ПАЗ

Сейчас на учете ГИБДД стоит более 115 тыс. ПАЗ-3205, то есть почти каждый третий эксплуатирующийся в России автобус. Этого удалось добиться благодаря постоянному совершенствованию потребительских характеристик ПАЗ-3205. С момента вхождения Павловского автобусного завода в состав «Группы ГАЗ» в 2005 году качество автобуса постоянно улучшается. Так, с 2002 года все ПАЗ-3205 оборудуются пневматической тормозной системой. В апреле 2007 года был проведен рестайлинг автобуса. Особое внимание было уделено эргономике места водителя – переключатель поворотов и света фар перенесен на рулевую колонку, наружные зеркала заднего вида получили электрообогрев. Сегодня исполняется 20 лет с начала серийного производства самых массовых российских автобусов – ПАЗ-3205. За это время завод выпустил около 200 тысяч таких «ПАЗиков», предназначенных для перевозок пассажиров в разных климатических условиях – не только в городской, но и в сельской местности. 1 декабря 1989 года Павловский автобусный завод (ПАЗ) начал выпуск народного автобуса малого класса ПАЗ-3205, ставшего визитной карточкой предприятия. В начале 90-х годов, когда транспортная отрасль в России пришла в упадок, надежные и неприхотливые «ПАЗики», оказавшиеся наиболее приспособленными к российским условиям эксплуатации по соотношению «цена-качество», стали своеобразной палочкой-выручалочкой для перевозчиков. Павловские автобусы и по сей день активно используются в большинстве регионов России на городских и пригородных пассажирских маршрутах.
Базовая модель ПАЗ-3205 модернизируется в соответствии с требованиями времени и предпочтениями автотранспортных предприятий. С начала выпуска этой модели автобуса разработано более 30 модификаций, предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях, из них серийно выпускается около десяти: однодверный ПАЗ-32053, двухдверный ПАЗ-32054, грузопассажирский ПАЗ-32053, полноприводный ПАЗ-3206, удлиненный ПАЗ-4234. Модификации ПАЗ-3205 используются для перевозки детей, вахтовых рабочих. В 2008-2009 в конструкцию автобусов ПАЗ-3205 был внесен еще ряд изменений: усовершенствованы тормозное и рулевое управление, система двигателя, трансмиссия, кузов, электрооборудование. Уже утвержден дизайн-проект обновленного экстерьера автобуса ПАЗ-32053, показ ходового опытного образца намечен на 2010 год. «Группа ГАЗ» продолжит работу над повышением функциональности, надежности и экономичности популярных ПАЗ-3205, компания намерена развивать весь модельный ряд продукции Павловского автобусного завода.

Ликвидация последствий взрыва в Ульяновске

Сотрудники Ульяновского моторного завода (УМЗ) «Группы ГАЗ» приняли участие в ликвидации последствий взрывов на складе боеприпасов ФГУП «Арсенал-31», произошедших в Ульяновске 13 ноября. Взрывы на военном складе повлекли за собой значительные повреждения жилых домов. В течение нескольких дней на «Арсенале» работали 40-50 сотрудников предприятия «Группы ГАЗ». Работники моторного завода разбирали завалы, убирали мусор, оказывали помощь в застеклении окон. В результате была оказана помощь жителям 16 пострадавших многоэтажных домов, расчищено более 40 завалов. Администрация Железнодорожного района Ульяновска выразила благодарность коллективу ОАО УМЗ «за работу по ликвидации последствий взрыва и пожара на территории войсковой части №31».

Школьные микроавтобусы Газель

К 1 декабря «Группа ГАЗ» выполнила государственный заказ на поставку микроавтобусов «ГАЗель» по программе «Закупка автобусов для общеобразовательных учреждений, расположенных в сельской местности» в рамках национального проекта «Образование». В 2008 году в рамках проекта «Образование» «Группа ГАЗ» поставила 1 150 школьных микроавтобусов «ГАЗель» в 76 субъектов Федерации на сумму 587 миллионов 500 тысяч рублей.
Школьная «ГАЗель» - первый в России специализированный микроавтобус, предназначенный для перевозки детей и имеющий «Одобрение типа транспортного средства». В 2008 году школьная «ГАЗель» прошла сертификацию на соответствие всем обязательным в РФ требованиям, включая требования безопасности при перевозки детей, установленные ГОСТ Р 51160-98.
Микроавтобус оснащен:
• устройством, препятствующим началу движения при открытых пассажирских дверях;
• устройством ограничения скорости (максимальная скорость – 60 км/ч);
• сигнальной кнопкой «Просьба об остановке» в каждом поперечном ряду сидений;
• внутренней и наружной громкоговорящей установками;
• стеллажом для перевозки портфелей;
• дополнительной секцией правого зеркала заднего вида, позволяющей водителю лучше контролировать вход и выход детей из автобуса (наружные зеркала заднего вида имеют подогрев);
• дополнительной подножкой пассажирской двери с механическим приводом;
• сигнализатором заднего хода.
В салоне микроавтобуса установлено 10 кресел для детей с поясными ремнями безопасности, а также место для сопровождающего – одиночное сиденье рядом с водителем. Автомобиль комплектуется двумя огнетушителями и двумя аптечками. Для обеспечения безопасной перевозки детей на кузов по периметру микроавтобуса нанесены надписи и наклейки «Дети».
В программе производства школьных автобусов «ГАЗель» предусмотрены заднеприводные и полноприводные варианты, и их модификации в северном исполнении с дополнительным утеплением кузова и автономным отопителем. В дополнении к стандартным модификациям, выпускаются автомобили с «панорамными» стеклами, обладающими светозащитными свойствами и обеспечивающими комфортные условия в салоне автомобиля в жаркое время года.

---

Видеоинформация о школьных автобусах:

Авто-техника для Министерства обороны

С 18 по 20 ноября «Группа ГАЗ» представляет технику на 9-й Всероссийской Выставке «Российские производители и снабжение Вооруженных Сил» в Москве. Экспозиция компании включает продукцию предприятий, входящих в «Группу ГАЗ» – Автомобильного завода «Урал» и завода «Тверской экскаватор».
Автомобильный завод «Урал» предлагает посетителям выставки оценить достоинства двух полноприводных трехосных автомобиля для Вооруженных сил РФ: бортовой автомобиль «Урал-4320-0811-30» и одноковшовый экскаватор на шасси «Урал-5557». Завод «Тверской экскаватор» представляет общевойсковой модернизированный экскаватор ЭОВ 3521М-1 и одноковшовый войсковой экскаватор ЭОВ-3522.
Бортовой автомобиль «Урал-4320-0811-30» (колесная формула 6х6) – автомобиль многоцелевого назначения с увеличенными монтажными возможностями. Он предназначен для перевозки различных грузов, кузова-контейнера, личного состава и буксирования прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. Масса буксируемого прицепа – 11,5 т.. Автомобиль оснащен дизельным двигателем производства ярославского моторного завода «Автодизель» «Группы ГАЗ» ЯМЗ-238М2 мощностью до 240 л.с. Металлическая платформа оборудована скамейками для перевозки личного состава, съемными дугами и тентом, боковой и задний борт – откидные.
Одноковшовый экскаватор 5846ТМ (ЕА-17) на шасси «Урал-5557-1151-40ж» (6х6) – многоцелевой автомобиль со специальным рабочим оборудованием, поворотной платформой и накладной рамой увеличенной прочности. Данный образец предназначен для землеройных работ на рассредоточенных объектах с различными типами подъездных путей. «Урал-5557-1151-40ж» укомплектован дизельным двигателем с турбонаддувом ЯМЗ-236НЕ («Автодизель») мощностью 230 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом.
Общевойсковой экскаватор ЭОВ 3521М-1 на базе шасси «Урал-4320-1058-31» – модернизированный экскаватор, предназначенный для механизации земляных работ при фортификационном оборудовании местности и для pазpушения бетонных сооружений, а также для разделки металлического лома и выполнения вспомогательных работ при pазбоpке завалов. У экскаватора значительно укреплена металлоконструкция: усилены несущие лонжероны шасси за счет установки балок с дополнительными элементами крепления, применен более надежный механизм поворота. Установка на стекле кабины экскаватора специальных защитных решеток повысила безопасность работы машиниста.
Одноковшовый войсковой экскаватор ЭОВ-3522 – экскаватор, предназначенный для механизации земляных и погрузочных работ. С помощью экскаватора можно рыть без предварительного рыхления котлованы и траншеи в грунтах до IV категории включительно, а также монтировать элементы фортификационных сооружений, устанавливать опоры убежищ в котлованы, грузить грунт и сыпучие материалы в транспортные средства. Экскаватор сохраняет работоспособность при температуре воздуха от -40 С до +40 С.
Спецтехника «Группы ГАЗ» обладает большой маневренностью, незаменима в условиях бездорожья и трудной проходимости. Компания модернизирует существующие и создает новые образцы спецтехники в соответствии с требованиями потребителей, разрабатывает различные варианты исполнения продукции, адаптированные к меняющимся условиям эксплуатации и видам деятельности, оснащает машины различным оборудованием в зависимости от назначения.
Экспозиция «Группы ГАЗ» расположена в спорткомплексе ЛФК ЦСКА, стенд D24. (Группа ГАЗ)

Шесть дней в неделю

ГАЗ перешел на шестидневный график работы. Увеличение рабочей недели позволило повысить заработную плату рабочих по сравнению с докризисным периодом.
Работавший с июля 2009 года пять дней в неделю Горьковский автозавод «Группы ГАЗ» перешел на шестидневный рабочий график. Новый режим введен в начале ноября, рассматривается возможность работы по такому графику и в декабре.
Переход Горьковского автозавода на шестидневную рабочую неделю позволяет не только поддержать заработную плату рабочих на докризисном уровне, достигнутом в июле 2009 года при переходе на 5-дневый режим работы, но и увеличить ее в ноябре за счет организации дополнительных рабочих дней. В октябре 2009 года средняя заработная плата работников нижегородской площадки «Группы ГАЗ» составила 18,8 тысяч рублей, что на 20% превышает уровень января 2009 года, когда ГАЗ работал по сокращенной рабочей неделе с минимальными объемами производства. При шестидневном режиме работы в ноябре заработная плата работников ГАЗа составит около 19,5 тысяч рублей.
Изменение рабочего графика Горьковского автозавода вызвано активизацией продаж, которую удалось обеспечить благодаря запуску весной этого года собственных программ стимулирования спроса, разработанных совместно с финансовыми партнерами «Группы ГАЗ» и с правительством Нижегородской области. В рамках программ при покупке «ГАЗелей» покупатель может сэкономить до 100 тысяч рублей благодаря субсидированию кредитной ставки от производителя и органов федеральной власти, а также с учетом нижегородской программы по обмену старых автомобилей на новые.
По итогам третьего квартала было продано 17,2 тысяч легких и среднетоннажных коммерческих автомобилей производства Горьковского автозавода. В соответствии с прогнозом, составленным на основании заявок дилерских центров ГАЗа, в четвертом квартале предприятие рассчитывает реализовать около 18,5 тысяч автомобилей: в ноябре продажи планируется вывести на уровень около 5,8 тысяч машин, в декабре – 6,8 тысяч единиц техники.
Дальнейший график работы предприятия будет определяться в рамках гибкого подхода к планированию производства в зависимости от ситуации на рынке. ГАЗ >>

УРАЛЫ поедут в армию

Автозавод «Урал» «Группы ГАЗ» достиг договоренностей с Министерством обороны РФ о сохранении заказа на 2010 год в полном объеме. Виктор Корман, генеральный директор автозавод «Урал» «Группы ГАЗ», сообщил о достижении договоренностей с Министерством обороны РФ о возобновлении ранее заключенного контракта на поставку продукции предприятия для нужд ведомства в 2010 году. Ранее сообщалось, что Минобороны планирует расторгнуть контракт на поставку автомобилей УРАЛ на 2010 год. По словам Виктора Кормана, «Автомобили «УРАЛ» подтвердили свою незаменимость для армии благодаря уникальным преимуществам, среди которых – высокая проходимость, возможность преодолевать любые препятствия, защищенность экипажа в условиях боевых действий, простота технического обслуживания и преимущество по цене перед другими отечественными производителями». Автомобильный завод «Урал» продолжает обновлять модельный ряд грузовиков, предназначенных для армии и бизнеса. С первого квартала 2009 года в серийное производство запущен модернизированный полного привода автомобиль «Урал-4320-58/59», оснащаемый новой высококомфортабельной кабиной капотного исполнения. АЗ «Урал» продолжает осуществлять финансирование инвестиционных проектов, направленных на создание принципиально новых внедорожных грузовиков коммерческого и армейского назначения. Их дебют запланирован на первое полугодие 2010 года. Ведутся также плановые работы по освоению производства автомобилей «Урал» с новыми рядными двигателями ЯМЗ-650, выпускаемыми на ярославском моторном заводе «Автодизель» по лицензии Рено Trucks.